Sistemet e ftohjes së motorit të lëngshëm (ose më mirë, hibrid) përdorin ujë me aditivë ose antifriz jo ngrirës si ftohës.Ftohësi kalon nëpër xhaketën e ujit (një sistem zgavrash në muret e bllokut të cilindrit dhe kokës së cilindrit), duke hequr nxehtësinë, hyn në radiator, ku lëshon nxehtësi në atmosferë dhe kthehet përsëri në motor.Sidoqoftë, vetë ftohësi nuk do të rrjedhë askund, kështu që qarkullimi i detyruar i ftohësit përdoret në sistemet e ftohjes.
Për qarkullim, përdoren pompat e qarkullimit të lëngjeve, të drejtuara nga një bosht me gunga, bosht kohor ose një motor elektrik të integruar.
Në shumë motorë, dy pompa instalohen njëherësh - një pompë shtesë nevojitet për të qarkulluar ftohësin në qarkun e dytë, si dhe në qarqet ftohëse për gazrat e shkarkimit, ajrin për turbongarkuesin, etj. Zakonisht pompa shtesë (por jo në një sistem ftohjeje me qark të dyfishtë) drejtohet elektrike dhe ndizet kur nevojitet.
Pompat e drejtuara nga një bosht me gunga (duke përdorur një makinë me rrip V, zakonisht me një rrip të vetëm, pompa, ventilatori dhe gjeneratori drejtohen në rrotullim, lëvizja kryhet nga një rrotull përpara boshtit të gungës);
- Pompa të drejtuara nga boshti i kohës (duke përdorur një rrip të dhëmbëzuar);
- Pompat e drejtuara nga motori i tyre elektrik (zakonisht pompat shtesë bëhen në këtë mënyrë).
Të gjitha pompat, pavarësisht nga lloji i makinës, kanë të njëjtin dizajn dhe parim të funksionimit.
Koha e postimit: Jan-18-2022